海航集团还有多少资产可以卖「海航收购进展」

断，不买不需要的东西。

舍，处理掉多余的东西。

离，舍弃对物质的迷恋。

用网络语言“断舍离”来形容当下的海航，较为贴切。

《断舍离》是日本杂物管理咨询师山下英子创作的家庭生活类著作，讲的是通过对日常家居环境的收拾整理，改变意识，脱离物欲和执念，过上自由舒适的生活。

接受采访时，陈峰也将海航出售资产比喻成整理家务。

“非主业的不留悬念，再盈利也不要，坚决不要。这就断掉了人的欲望，人的欲望太大了，什么都想要，家里这舍不得，那也舍不得，家成了什么样子。你想，搬一新家，这舍不得那舍不得，全都搁在新家里，模样没法看了，整一个大杂烩。道理是一样，人永远是放不下，永远是想贪欲，越多越好。”陈峰说。

他表示，现在物太多了，物一多之后，就把钱占住了，要么把负债占住了，得还利息。所以坚定不移的处置跟主业无关的资产，有的资产尽管非常好，但也不要了。

从25年前的1000万起步，到目前的万亿资产，海航集团的身态日渐庞大，还显得臃肿。

尤其是2015年和2016年的全球扫购模式下，总资产从2014年末的3226亿元，暴涨到2017年末的1.23万亿元，通过“买买买”，相当于三年间再造了近3个海航。

那段一路高歌的日子里，海航仿佛陷入迷恋式的购买欲。

“看到好的、便宜的就想买”。陈锋如是总结。

疯狂购买之下，暗藏其中的一个隐患是，海航集团所买的希尔顿酒店、德意志银行等，虽是全球知名优秀企业，但是跟海航主业无关，且占据大量资金，形成负债。

陈峰再度出山的135天里，主要做的其中一件大事，就是“卖卖卖”。

据陈锋介绍，今年以来，海航已卖出3000亿元资产，后续还有千亿资产在出售路上。

断舍离的逻辑很简单，教人重新审视自己与物品的关系，从关注物品转换为关注自我——我需不需要，并致力于将身边所有“不需要、不适合、不舒服”的东西替换为“需要、适合、舒服”的东西。

陈峰说，“当初买资产是一种需要，现在卖也是一种需要”。

有舍有得，有得便有舍。

等出售完资产，海航或许又能回到2015年前那个专注航空的企业，同样，再度面临航空的薄利、高风险的特征。

陈峰选择的应对，是拉大航空全产业链，因为其它航空服务产业，比航空的利润率要大。

另外，海航危机并未彻底度过。

海航集团债券2018年中报显示，其仍有1241亿元一年内短期借款，以及371亿元一年内到期非流动负债，此外，今年下半年和明年是债券到期高峰期，因此，还债之路依然艰难。

对此，陈峰毫不讳言，同时，他表示出自信。

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