丰田受到地震冲击，在日半数生产线暂时停产

日本发生地震，再次让部分日系车企的生产受到冲击。从今日起，丰田汽车公司（下称“丰田”）在日本的部分生产线将暂停生产。丰田（中国）方面17日接受第一财经记者采访时谈到，丰田日本工厂受到影响，而在华的生产线暂时未受到影响。

丰田方面16日对外表示，受日前日本福岛东部海域发生的地震影响，该公司位于日本国内的14条整车生产线将暂停运转。丰田方面称，涉及停产的生产线分布在日本国内9家工厂，各生产线停产时间不一，最早的将于本月17日开始停产，最长的停产期为4天。这意味着丰田在日本的一半生产线短期会受到波及，目前，丰田在日本共有15家整车工厂以及28条生产线。

在13日强震中，福岛县和宫城县因距离震中较近受灾较严重，当地部分汽车零部件制造商供应陷入停滞，波及整车生产。丰田雷克萨斯等多款车型生产线运转因此受到影响。

第一财经记者了解到，包括丰田在内的多家日系车企曾经多次受到地震的冲击。

在2011年3·11地震中，丰田、日产、本田、三菱等几乎所有的日本汽车工厂均一度停产，日本汽车产业受到重创。在2016年日本熊本地震中，丰田、本田、日产等整车企业部分工厂又出现暂时停产，瑞萨电子等零部件供应商也出现部分暂时停产。其中，丰田日本生产线在2016年4月18日至4月23日曾经出现大规模停产，原因是当时熊本地震导致供应链断裂，没有足够的零部件来生产新车。

坚持精益生产的丰田，采取“准时”生产体系，尽力减少库存，只需从供应商手中获取所需的零部件便可进行生产，力求消除一切浪费。不过，这一生产方式令丰田在日本2011年的3·11大地震中受到重创。丰田花费了数周的时间来研究供应商如何减少受到地震的影响，自2011年开始，该公司与日产汽车公司均开发了供应链数据库，该数据库提供了有关公司供应商的详细资料，以此识别紧急事故中供应链可能发生的中断。在2016年，丰田公布了其对自身“准时”生产系统的改进细节。当时，丰田（中国）相关负责人接受第一财经记者采访时曾谈到，丰田“准时”生产系统的大方向不会改变，但特殊时期会采取特殊的措施，丰田一直将建立最佳生产体系作为常态，并通过供应商多元化、产地多元化等措施降低风险。

而因受地震影响，日本汽车产业自2011年起大规模往海外转移，其中，日本汽车零部件企业扎堆入华，日本贸易振兴机构与江苏丹阳市因此共同启动了以“日本中小企业汽车零部件集群”为主的丹阳日本汽车零部件工业园。

近年来，丰田等日系整车企业也加快在海外投资的步伐。目前，丰田在华整车产能逾百万辆，绝大多数零部件已在华实现本土化生产，包括混合动力总成等核心零部件。

由于多年在供应商多元化和产地多元化上不断努力，丰田在供应链管理等方面逐渐更具有竞争力。在2020年全球汽车产业受疫情重创的情况下，丰田由于在华销量大幅增长等原因，最终以952万辆的全球销量超过大众20余万辆，重新夺回全球车企销量冠军的宝座，终结了大众全球五连冠的美梦。

当前，在大众、日产、本田等汽车制造商因缺芯而减产的情况下，丰田在全球缺芯潮中受到的影响相对较小。丰田在上周公布的财报中披露，丰田拥有多达四个月的芯片库存，汽车缺芯问题尚未拖累丰田汽车生产。

不过，本次日本发生地震导致丰田多条生产线暂时停产，这让丰田在2021年能否守住全球销冠的宝座增加变数。