2020年SUV:创三年最佳 自主合资平分秋色 别听销售忽悠!买车选这几个配置就够了 各车企助力 激光雷达2021或迎量产上车元年 前半轴支架存隐 福特召回部分进口14款锐界 丰田击败大众,五年来首次全球销量登顶 SRS控制模块存隐 沃尔沃召回部分进口车共621辆 自己开车比官方油耗高很多?问题出在哪里? 新能源车迈入新阶段 “卡脖子”问题亟待解决 新车的甲醛味如何清除?暴晒真的有用吗? 强调“慢就是快”的小鹏汽车坐上了“火箭” 遥控钥匙没电了,车无法启动,要怎么办? 车子越开越没劲?这几个地方要按需保养! 冬天这样启动是毁车,但只有10%的人做对了 因不明质量问题 Mustang Mach-E交付被推迟 人民日报:我国GDP首次突破100万亿元 2000年到2020年 我国经济总量规模扩大10倍 这是一场跨越38万公里的“约会” 美国前卫生官员预测:变异病毒5周内将成为在美传播主要病毒 严防潜在暴力风险!美国华盛顿多个核心区域重兵把守 天可寒 地可冻 他们的目光始终滚烫...... 河北省公安机关依法查处一批妨害疫情防控违法犯罪案件 四川61名医护人员出发支援河北抗疫 淄博一医院骗取护理补贴等资金 医保部门追回违规费用 国家航天局发布《月球样品管理办法》:研究样品借用期不超过一年 华东五大名校成立文化研究联盟:长三角文化“一体化”进入纵深发展 河北廊坊19日起有序恢复域内公交和巡游出租车运营 为何会出现“超级传播”?病毒变狡猾了?答案来了 2020年《自然》十大科学发现跟“天眼”有关吗? 公安部:中国去年共有480名公安民警辅警因公牺牲 湖北十堰:退耕还湿助力库区生态大保护 实现24小时自助售药,太极集团桐君阁新零售战略稳步推进 滇池南岸新精彩 五渔邨小镇首期产业全景呈现 分析师“支招”生猪期货套保 1月18日上市公司重要公告集锦:*ST永泰2020年度净利预增超31倍 碳达峰碳中和目标逐渐落地,从部委到行业密集出台路线图 动力电池企业订单暴增 锂电开启新一轮价格上涨 红塔证券配股项目再上台阶 疫情下“韧性”融资瞄准FICC业务 全国首批政策性生猪“保险+期货”项目启动 1月18日四大证券报精华摘要:上市公司监管制度持续优化 护航注册制改革和市场发展 数字人民币测试持续扩围 银行积极抢占新支付渠道 苏农银行2020年净利增长4.71% 三大规模指标增量“破百亿” 持续看好中国发展前景 下周如何布局?94家公司获机构密集调研 逾6亿元大单资金加仓8只年报预喜股! 外资开年大手笔“扫货”保险股 十个交易日净买入中国平安A股合计达21.4亿元 近30日79只个股获得机构调高评级 9家公司预计年报净利润同比翻番 半月募资超2300亿 权益基金“彻底火了” 开年信贷变局:大行集中投放 区域银行丢城失地 轮胎涨价潮背后:天然橡胶减产致原材料成本上涨 新入库项目投资额下滑 PPP发展亟需立法破局 美团互助宣布关停 专家呼吁出台网络互助监管规则
您的位置:首页 >汽车 >

2020年SUV:创三年最佳 自主合资平分秋色

2021-01-18 13:04:30来源:中国经济网

2020年,国内SUV车型共售出894.8万辆,在三大车型中率先实现逆转,收获自4月以来的“9连涨”,最终带动全年销量增速仅小幅下滑2.4%,成为2018-2020三年中的最佳表现。

销量榜单前十车型中,自主与合资各占五席。自主方面,所有上榜车型均实现同比增长,哈弗H6则连续第八年蝉联冠军之位,与其“缠斗”大半年的长安CS75最终甘拜下风。合资方面的争夺集中在德日系之间,本田CR-V表现一枝独秀,德系则在高端SUV领域所向披靡。

2020年,国内SUV车型共售出894.8万辆,虽小幅下滑2.4%,但已是过去三年中最佳表现。面对市场持续下行以及新冠疫情的突袭,SUV在三大车型中率先实现逆转,4月收获同比增长2.2%,最终以“9连涨”强势收官2020年。同时,其与轿车的市场份额也在逐步缩小,并在12月实现反超。

SUV,销量,哈弗H6,SUV,本田CR-V、奔驰GLC

值得注意的是,在愈发激烈的竞争中,SUV市场呈现出显著的马太效应。数据显示,2020年销量前十SUV合计售出2142121辆,同比增长8.52%,占比SUV整体销量23.94%,较上一年提升2.44个百分点。

自主亮点纷呈 “昙花一现”依然待解

2020年,自主品牌共有5款车型入围“国内SUV车型销量前十榜单”,占据半壁江山,且上榜车型全部实现同比正增长,可谓亮点纷呈。

SUV,销量,哈弗H6,SUV,本田CR-V、奔驰GLC

第三代哈弗H6

其中,连续第八年领跑榜单的哈弗H6百尺竿头更进一步,2020年实现市场、品牌双丰收。哈弗H6全年售出364352辆汽车,以超过第二名10万辆的巨大优势毫无悬念地再度蝉联SUV市场销量冠军,尤其第四季度月均5万辆+的销售表现堪称惊艳;同时,基于长城柠檬平台打造的第三代哈弗H6横空出世,更再度拔高了H6的产品和品牌实力。

长安CS75则是2020年SUV市场的又一亮点,其曾连续数月与哈弗H6展开“缠斗”,甚至一度将销量差距缩小至303辆,但最终后劲不足,屈居亚军之位。

此外,吉利博越由上一年第7名升至第4名、比亚迪宋“空降”榜单第7名、荣威RX5则维持第10名位置,但相较于哈弗H6与长安CS75,三款车都曾滑出过月度销量前十榜单,稳定性略有不足。

这不禁令人想到过去两年相继退出榜单的传祺GS4和宝骏510,两款曾经红极一时的产品却在大浪淘沙中迅速陨落。可见自主品牌SUV,在发展过程中还应规避“昙花一现”,品牌、产品齐发力,由此实现可持续发展。

合资“错位”竞争 德系高端所向披靡

合资SUV市场集中度同样不断提升。随着韩系的率先“退出”、以及美系的“后继无人”,合资SUV市场的竞争完全聚焦于德系与日系之间,两者也展现出较大的差别。

德系方面,途观与探岳无疑是最具代表性的产品,但除此之外却缺少“明星”产品,尤其这两款“扛鼎之作”“迷失”后,更凸显了德系SUV在主流市场的乏力。2020年,途观销量同比下降24.82%,降幅位居榜单之首,排名也由上一年的亚军掉落至第5名;探岳销量虽增长11.02%,但增速低于榜单平均水准,两车最终皆排名中游,稳健有余活力不足。

SUV,销量,哈弗H6,SUV,本田CR-V、奔驰GLC

奔驰GLC

不过,对于德系而言,高端SUV才是其真正的“杀手锏”。2020年齐齐站上70万辆规模的宝马、奔驰和奥迪与中国高档车市场相辅相成、互相促进;在SUV领域,BBA产品销量甚至具备与主流品牌一较高下的实力。2020年,奔驰GLC共销售165170辆,距离挤进年度销量榜单仅差1341辆;奥迪Q5与宝马X3也分别售出149180辆与134232辆,同样不俗。而凯迪拉克XT5、林肯冒险家、沃尔沃XC60、红旗HS5等车型,虽然也是各自品牌的销量冠军,但面对BBA却全无还手之力。

相较之下,日系中除了一枝独秀的本田CR-V,其余产品虽“多点开花”,但表现多有起伏。具体来看,2020年,本田CR-V一路稳健,最终全年销售243037辆,晋升年度销量季军;而丰田RAV4和日产奇骏虽勉强位列榜单第8、9名,但各自都面临较大的不确定性。

SUV,销量,哈弗H6,SUV,本田CR-V、奔驰GLC

本田CR-V

全球销量“所向披靡”的丰田RAV4在中国却是“水土不服”,尤其TNGA架构加持下的全新一代RAV4在中国市场表现实在有些“盛名难副”,很难让人对其还有更多期待。究其原因,在竞争激烈的市场,除了依靠新品推升短期热度,更需要不断打造品牌实现持续发展,而2020年初肇始于丰田RAV4的机油升高乳化问题,以及厂商解决问题过程的“无疾而终”,显然都不利于其产品、品牌的正向发展。而日产奇骏,更是由上一年的季军位置直接滑落至第9名,描绘出其产品由老当益壮向老态龙钟转变的过程。