一汽马自达从一汽轿车独立 迎来新的发展时代

随着一汽集团完成对一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽轿车资产重组的进程终于尘埃落定。这一事件，不仅彰显了一汽集团扫清整体上市障碍的决心，也意味着一汽奔腾轿车有限公司将作为一汽股份的全资子公司，完成“上市”到“非上市”的身份转换。

完成资产重组后，一汽集团本身的自主品牌将在未来获得更大的独立自主权，其硬实力的增长也将成为自身长远发展的关键所在。而长期在一汽集团合资板块中扮演重要角色的一汽马自达，如果也接踵走上独立运营的道路，又会给这个“小而美”的品牌带来怎样的明天？

1920年，松田茂次郎创立了东洋软木工业株式会社，为后来的一切传奇埋下了伏笔。现如今，任何一位马自达的拥趸都能对这个品牌的光辉历史如数家珍，这在整个汽车行业都是一种不常见的现象。

为了研发高技术难度的转子发动机，马自达曾组建名留青史的“转子47士”；一路斩杀欧洲列强的马自达787B，不仅成为勒芒历史上第一辆夺取冠军的日本赛车，也成为唯一搭载转子发动机的勒芒赛车；同样搭载转子发动机的RX系列跑车，不知在《头文字D》中成为了多少孩童的梦想之车……

百年品牌积淀与技术导向的工匠精神，让马自达的产品特色深入人心。回到国内的汽车商业市场，消费者多年来的口碑则是对一汽马自达产品品质的最好验证。

2003年，一汽马自达首款产品马自达6进入中国，这款轿车凭借着跑车化的动感外观以及鹤立鸡群的操控性能，一举开创了国内运动型中高级轿车细分市场的先河，也创造了中国汽车市场单一车型的销售奇迹，连续十年大卖。

2013年，乘着中国车市强势井喷的东风，一汽马自达相继推出睿翼、马自达8、马自达5、CX-7等车型，以前所未有的强大车型阵容为中国消费者带来独特的产品体验。这也昭示着一汽马自达告别“一款马6打天下”的时代，进入了“全领域、新格局”的全新发展阶段。

近期，网上还传出下一代阿特兹将于2022年发售的消息。如果这款据传将基于纵置后驱平台打造、搭载直列六缸发动机的重磅车型得以引进国内，势必要以压倒性的产品优势收割一批运动轿车的死忠粉，而这与一汽马自达素来的品牌调性也是高度吻合的。

可喜的是，如果一汽马自达成功走上独立自主的道路，它也有理由最大限度看齐日本马自达母公司的产品战略，也就意味着下一代阿特兹将有更大希望来到中国消费者身边，MX-5之类的小众跑车或许也能以更大的体量和自由度引入中国市场，这对于细分市场的用户来说的确是件好事。

一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月1日，其本质是由中国第一汽车股份有限公司、一汽奔腾轿车有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。在股份构成上，中国第一汽车股份有限公司占股4%，一汽奔腾轿车有限公司占股56%，日本马自达汽车株式会社则占股40%。

一汽马自达与一汽奔腾长期同属于一汽轿车一家公司。假设一汽马自达随一汽奔腾之后借资产重组走上独立运营道路，其最直接的好处便是一汽马自达将与一汽奔腾一样，以“非上市”的身份摆脱资本市场的掣肘。

一直以来，打造一家上市公司是许多创业者终极的人生目标。的确，上市会让企业的融资能力和成本控制得到大幅优化，长期的发展渠道也将更为多元，对于品牌价值的打造也是好处多多。但同时，上市也意味着资本市场严格的监管与审查，本着对投资者负责的原则，盈利业绩的巨大压力也是所有上市公司不得不去面对的。

这对于一汽马自达这样一家崇尚“小而美”的企业来说无疑是一种无形的束缚。毕竟，有不少上市公司为了避免出清退市不得不采取一些急功近利的措施，这种“时不我待”的发展思维总体来说是弊大于利的。

因此，对于讲求规模效益与体系力的汽车企业来说，挥别资本市场未尝不是一件好事。若能充分摆脱条条框框的限制，一汽马自达无疑能在市场下行之中获得更加长期、沉着的发展空间，步步为营地实现阶段性目标。

今年一季度，一汽马自达终端销售1.4万辆，超额完成目标；备品销售额1.22亿，目标达成率117.5%；份额提升为0.47%，同比提升20.5%；经营指标全部达成。在疫情之下，“全部达成”这四个字的意义有多么振奋人心，不言而喻。

在2016年-2018年这三年间，一汽马自达也成功达成了“两稳两提高”的既定企业发展目标。随着阿特兹与CX-4组成的双明星产品阵容在各自细分市场中站稳脚跟，一汽马自达的价值营销也迈入了3.0时代，为更多中国消费者带来了包括产品价值、品牌价值、服务价值在内的综合价值体验。

可以说，背靠一汽的组织、平台为一汽马自达过去十五年的发展注入了强大的推动力。一旦获得“非上市”的自由身，一汽马自达的未来图景将在现实的基础之上解锁更多可能性。

比如，大大提升企业管理效率与决策自主性；产品营销战略的制定将拥有更大自主权，新品投放、宣传、销售节奏将更加灵活；松动营收分配限制，各板块资金投入的自由度提高；业绩压力也将大大减小……而从另一方面看，经历了十五载磨砺与五年价值营销的一汽马自达，也已经完全具备了独立的条件。

毫无疑问的是，一汽马自达具备优渥的底子。合资的光环加持、马自达的技术实力、忠实的情怀粉丝都是一汽马自达最宝贵的财富，过去十五年里积累的丰富经验也足以让这家企业在面对未来的行业变动时胸有成竹。

最重要的是，深入人心的价值营销，让一汽马自达在千篇一律的汽车营销领域成功打出了差异化。

从字面上来理解，价值营销即以客户需求为导向，通过发现、创造和传递价值，提供超越客户期望的产品和服务，与客户建立持久的信任关系，从而实现厂客商共赢的团队活动过程。

从本质来看，价值营销一方面指一汽马自达的产品在品质出众的基础上坚决摒弃价格战，另一方面在于让那些真心喜爱马自达品牌的核心客户产生更加强烈的理解和认同感。

事实上，针对市场发生的变化，一汽马自达早在2015年就于企业内部提出了价值营销的理念。从2019年开始，一汽马自达更是进入了价值营销3.0时代，围绕产品价值、服务价值、品牌价值以及生态价值为用户提供拥车全生命周期的潮奢生活体验。

近年来，一汽马自达不仅举办了“秘境之旅”、“一马当先体验营”等一系列拉近品牌与用户距离的活动，其品牌形象的打造也与其他车企的画风截然不同。以一汽马自达公众号为例，这个特立独行的官方号并不像其他企业的传播主体那样一味照搬产品说辞，而是用硬核的技术解读、历史文化回溯等选题深入消费者圈层，尽可能贴近“马粉”，让那些选择了自家产品的用户们倍感贴心。

可以说，连续五年的价值营销，为一汽马自达树立鲜明的品牌形象起到了关键作用，对于今后企业的向上发展也是一股重要力量。

对于任何一个汽车品牌来说，能够拥有属于自己的独特调性都是一件难能可贵的事，但一汽马自达做到了。这个拥有百年传奇历史的汽车品牌并不像丰田或者大众一样走“大而全”的发展思路，它已经为自己积攒了一大批以85后、90后为主的粉丝群体，而能够充分利用好年轻用户这笔财富的汽车品牌，都是未来中国汽车市场最具希望的力量。