探访雄安新区综合管廊：未来之城的地下“生命线”

中新社雄安3月30日电 题：探访雄安新区综合管廊：未来之城的地下“生命线”

作者 鲁达 李晓伟 崔涛

“雄安新区地下综合管廊建成后，不仅可以为城市智能物流配送提供保障，还可以满足未来城市能源、电力、通讯、供水的传输需求，让城市上空的蛛网式线缆彻底消失。”雄安新区容东片区综合管廊RDSG-4标段一工区技术负责人韩玉东说。

综合管廊是一个城市市政基础设施的生命线工程，作为雄安新区先行开发建设区，容东片区干线管廊形成了“一环七枝”的系统布局，总长度14.78千米，目前管廊建设正有序推进，部分标段主体已完工。韩玉东所属的中国建筑第八工程局有限公司，是容东片区综合管廊的项目建设单位之一。

目前，容东片区管廊RDSG-4标段已全部封顶，管廊上方的市政道路正在施工。通过一处入口进入地下管廊的物流通道，虽然最深处已是地下10米，但通道内很宽敞。

“物流通道的尺寸是8米宽、4.5米高，建成以后会行驶双向两车道的无人驾驶物流车，为下一步雄安新区实现城市智能物流配送提供保障。”韩玉东说。

该段管廊为南北走向，全长930米，采用“三舱+物流通道”结构，管廊最东侧是物流通道，西侧依次是能源舱、水信舱、电力舱等三个不同功能的管线舱，分别将铺设燃气、给排水、通讯、热力以及电力电缆等管线，满足未来城市能源、供水、通讯、电力的传输需求。

“综合管廊的主要作用就是让城市上空各种管线进入地下，改善城市环境；其次就是各种管线的铺设、增减、维修都可以直接在综合管廊内进行，大大减少路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。”韩玉东说，同时，还可避免管道维修过程中破坏路面造成“拉链路”，确保道路功能的充分发挥。

据了解，相较于传统管廊各舱室独立设置，不能充分利用舱室空间，照明、监控报警等附属设施无法共享等问题，雄安新区综合管廊在设计和施工中借鉴国外地下管廊建设经验，提出创新共舱理念，实现管线集约、运维共享，破解了传统管廊独立舱室数量多、运维成本高等难题。

作为一线建设者，韩玉东切身体会到“雄安质量”和绿色理念贯穿管廊建设全程。他说，雄安管廊项目强调基于运维的管廊设计方式，将管廊运维的思路前置到设计方案中。项目采用数字化管控手段，从规划、设计、施工到后期运维，真正实现了全过程数字化建造。

此外，施工中还采用绿色装配式土钉墙支护技术、自行式移动模块支撑体系等工艺，保证了施工的速度和质量，又减少了固体废物，降低了施工成本。为打造绿色工地，配备移动雾炮、出入车辆清洗装备、吸烟(尘)器，有效控制施工产生的扬尘和大气污染，还设有专用于存储建筑垃圾的封闭库房，防止建筑垃圾随意堆放。

据韩玉东介绍，目前，容东片区管廊RDSG-4标段综合管廊主体工程已全部完成，管廊内的管道铺设和设备安装正在进行。按照计划工期，6月30日，该标段道路工程和管廊工程将全部完工。

据雄安新区相关部门透露，雄安新区综合管廊建设将努力打造一个经济实用、可复制的、具有创新示范作用的综合管廊体系，将对全球综合管廊建设具有深远影响。(完) 【编辑:王诗尧】