汽车“芯片荒”下半年或缓解 两类芯片更具国产替代潜力丨大咖录

时帅

罗兰贝格汽车团队执行总监

拥有十年以上管理咨询行业经验，主要负责新能源、自动驾驶、车联网、移动出行等相关的咨询项目，曾为诸多全球领先的汽车集团、零部件公司等制定电动化、网联化战略。

近期，芯片短缺危机在汽车行业呈现出蔓延趋势，全球多家汽车制造企业因缺芯而被迫停产。汽车芯片缘何如此短缺？是短期现象还是长期问题？哪种汽车芯片实现国产替代的可能性最大？罗兰贝格汽车团队执行总监时帅为您详细解读。

汽车芯片不会长期短缺 “芯片荒”今年下半年或会缓解

时帅说，汽车芯片主要分为计算芯片、控制类芯片（MCU）、功率半导体。芯片短缺的原因在于：

一、全球汽车行业快速复苏带来汽车芯片需求大增；

二、控制芯片MCU与消费电子芯片共用生产线，消费电子芯片挤占了汽车MCU芯片的产能空间；

三、MCU芯片市场被几大巨头垄断（瑞萨、恩智浦、德州仪器、三星总共占据份额超60%）；

四、汽车芯片比消费电子芯片对于使用寿命的要求更高，所以研发和生产需要更长周期。

时帅认为汽车“芯片荒”应该不会成为长期问题，今年下半年极度缺芯的状况可能就会有所缓解，2022年会进一步好转。

2025年汽车芯片价值量或翻倍

时帅说，汽车数字化、智能化将带来大量芯片需求，这些芯片主要应用于控制领域、功率半导体、智能座舱和自动驾驶。其中控制芯片MCU和功率半导体用量相对更大，它们将会带动汽车电子的物料价值从2019年的3145美元提升到2025年的7030美元。

两类汽车芯片实现国产替代的可能性最大

至于哪种汽车芯片更具备国产替代的潜力？时帅直言，两类芯片或可以实现弯道超车：IGBT（比亚迪、中国中车）；智能座舱（地平线、黑芝麻）