三家上市公司62家企业被申请重整 海航控股预亏超500亿 达沃斯线上论坛:全球FDI接近腰斩,如何应对三大结构性挑战 疾病和金融危机都会传染,感染者隐私必须得到保护 2022北京冬奥会倒计时一周年,挪威大使:中国青年运动员在挪威受训 美国“韭菜”逼空对冲基金背后:一场偷换概念的“民粹起义” 带量采购逐步覆盖各类药品,根除“降价死”,遏制“带金销售” “十四五”上海三大产业倍增,六大重点产业集群在这些领域 国家能源局挨批:能源产业密集布局在大气污染防治重点区域 独家|海航拉开破产重整序幕,巨无霸能否重回巅峰? 北向资金丨本周扫货重点曝光 东方财富获净买入超14亿元 新一轮楼市调控来袭;美国散户“占领”华尔街丨一周热点回顾 盘前必读丨证监会重磅定调全年6大改革任务 FF将借壳上市融资10亿美元 大众缺芯减少工时 福特斯柯达削减多个生产班次 ESL存隐 克莱斯勒召回部分进口牧马人共225辆 叶轮存隐 广汽丰田召唤部分凯美瑞 汉兰达 全球首例!巴西发现两患者同时感染两种变异新冠病毒 13省份下调核酸检测价格,多地可用医保支付 兴奋剂违法行为“入刑” 助力营造干净的体育环境 要打赢种业翻身仗 种业如何破解“卡脖子”难题 新冠疫情首次在农村地区流行 河北如何打赢疫情防控歼灭战? 暖心!近万名在泰中国同胞春节将收到“春节包” 中国北方多海域出现海冰 海军出动破冰船调查冰情 福建省漳州市政协原党组副书记、副主席柳建聪被开除党籍 生态环境部:12月“2+26”城市降尘量同比上升13.3% 研究揭示:开花植物或起源于侏罗纪甚至更早时期 问道浙江“十四五”:良法善治 行稳致远 中国地方两会热题“迭代” 折射发展新径 焦点访谈丨就地过年过好年 研究:没有青藏高原北部的生长就没有东亚的亚热带常绿阔叶林 黑龙江省新增确诊病例27例 新增无症状感染者6例 探访歌曲《没有共产党就没有新中国》诞生地 广州春园见证国共首次合作 大革命由此席卷全国 铁路部门出台措施 方便老人和非智能手机用户等旅客出行 广州经济走出“上扬曲线”:去年GDP突破2.5万亿 今年将强化科技创新支撑能力 南京证券2020年实现净利8.1亿元 同比增长14.14% “洋鲶鱼”青睐保险资管市场 独资及合资公司升至5家 2021年证券监管将有哪些新推进? 应对火爆销售 至少44只基金本周宣布“限购” 国内成品油零售价迎“六连涨” 消费者出行成本小幅增加 央行辟谣SLF加息传闻 市场资金面短期仍从紧 国泰君安2020年实现净利111.02亿元 同比增长28.54% 2020年末普惠金融领域贷款余额同比增长24.2% 房地产贷款增速连续29个月回落 ​银保监会就银行保险机构董事监事履职评价办法(试行)公开征求意见 泰康在线2020年保费增长82% 综合成本率下降6个百分点 中国银河2020年实现净利润72.44亿元 同比增长38.55% 招商银行主承发行2021年全国首单清洁能源绿色中期票据 银保监会连发两文强化银行保险机构公司治理 风向变了?基金发行降温 万亿增量资金还有没有戏? 盲目“养基”,当心小甜甜变成牛夫人 银行暂停房贷?深圳五大银行有回应
您的位置:首页 >股票 >

三家上市公司62家企业被申请重整 海航控股预亏超500亿

2021-01-30 13:12:50来源:第一财经

1月29日晚间,海航集团旗下3家上市公司海航控股(600221)、海航基础(600515)、供销大集(000564)陆续发布公告,宣布旗下多家子公司被债权人申请重整。

这是继1月29日傍晚,海航集团官宣破产重整后,海航系下首批提起破产重整的相关上市公司。

这三家上市公司囊括了海航集团旗下的航空主业、基础设施投资建设、商品流通服务三大业务。被债权人申请破产重整的企业包括海航控股,新华航空,长安航空,山西航空,祥鹏航空,福州航空,乌鲁木齐航空,北部湾航空,科航投资,海航技术,以及海航资本,海航实业,供销大集旗下多家子公司共计62家。

据记者了解,这60多家公司的债务,相当于海航集团总体债务的60%左右,如果这些公司的债务问题得到解决,海航集团的整体债务风险就化解了一大半。

三家上市公司发布的公告还显示,此次提起申请破产重组的3家上市公司均通过自查,发现公司存在股东及关联方非经营性资金占用、未披露担保、需关注的资产,并且数额巨大。对于这些问题,公司及相关方提出了解决方案,尚需各方确认。

在发布被申请重整公告的同时,海航控股还发布了2020年的业绩预告,预计2020年全年亏损580亿元到650亿元(归股净利润),而2019年则为盈利5.43亿元。

海航控股表示,其2020年经营性利润亏损约165亿元,但因海航集团等公司重要关联方被债权人申请重整,导致公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。基于审慎原则,公司计提对关联方担保合同损失,并对所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等计提减值损失合计约460.0亿元。

虽然被申请重整,但根据海南航空连夜发布的公告称,各项生产经营平稳正常,旅客购买的产品,享有的会员,积分等各项权益不受影响。

海航基础则预计,2020年年归属于上市公司股东的净利润为亏损59亿元到80亿元,亏损原因除了受新冠疫情影响,营业收入下降 ,也包括因公司控股股东及其一致行动人、间接控股股东被债权人申请重整,导致公司所持关联方相关资产及关联担保可能出现损失,基于审慎性原则,增加了关联方资产减值和关联担保预计负债预计损失的计提额度。

知情人士对记者透露,法院接受上述几家上市企业的重整申请后,重整路径也会与海航集团的破产重整路径相似,通过债务转移,减免,引进战略投资者等方式,化解债务问题。海航集团风险化解方案的目标是,体系内的上市公司继续维系上市资格,通过破产重整的方式消除对资本市场的潜在重大震荡,全体中小股东的利益得到保护,未来获得更有价值的回报;全体债权人的债权得到妥善安排,避免债务风险传导、蔓延,有效防范金融风险。

其中,海航控股为主的航空主业,希望在引进战略投资者后,仍保持民营主体地位,也就是说希望引进民营战略投资者进入,并保留海航系旗下包括首都航,天津航,西部航,祥鹏航等在内的多家地方航空公司,以保持海航第四大航空集团的地位,不被国有三大航收购。

在此之前,上述海航系旗下的多家地方航司,都与当地政府签署了重组的框架协议,上述目标的实施也意味着,这些地方航司将不会走被地方政府收购的道路。

北京市金杜律师事务所合伙人刘延岭律师介绍,破产重整是《企业破产法》规定的一项制度,但不等同于破产清算。破产清算的最终目标是将困境企业注销、退出市场,而破产重整的最终目标是通过债务、资产、股权、管理等方面的重组挽救困境企业,给企业机会、让企业重生,实现企业和债权人多方共赢。近年来,如东北特钢、渤钢集团、重庆力帆、青海盐湖等大型企业通过破产重整制度,优化资产结构,引入增量资源,保障债务偿付,稳定生产经营,成功避免企业关门清算,取得了良好的社会效益。

不过,相比于上述几家企业,海航集团的债务规模和风险化解工作要庞大和复杂得多,也意味着风险化解工作还有很长的法律流程和时间要走。