你的旧柴油车有5,600美元的电动改造

大约5000欧元(5,600美元)将用于购买你的10年燃烧装置 - 一种电动改造 - 并提供一种降价方式，以避免在欧洲城市禁止驾驶。

法国初创公司Transition-One开发了改装技术，在法国政府补贴后，以约8,500欧元或5,000欧元的价格为菲亚特克莱斯勒汽车公司，大众汽车公司，雷诺公司和PSA集团的老款车型增加了电动发动机，电池和连接仪表板。

“我向那些买不起全新的2万欧元电动车的人出售产品，”创始人Aymeric Libeau在2009年首次采用雷诺Twingo原型机时接受采访时表示，电动行驶里程为180公里(112英里) )。“我们正在将欧洲最畅销的车型转变为电动车。”

Libeau预计法国和欧洲监管机构将在今年年底前获得批准，并将在9月开始预订以测试需求。

汽车制造商正急于推出电动汽车，以遵守欧洲更严格的排放法规。虽然销量不断上升，但混合动力车和电池车的销量不到去年总销量的3%，因为车辆价格相对较高，而且行驶里程比传统车型短。

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即使在未来几年温和的趋势将会逆转，像Transition-One这样的举措也表明，汽车行业仍在努力走向通往电气未来的道路，而直接驾驶禁令的风险可能会产生催眠的想法。

在2015年大众汽车柴油排放欺诈丑闻引发对汽车藐视限制的审查之后，越来越多的城市已经开始禁止使用旧柴油车。在接下来的十年中，更多的欧洲城市将完全切断化石燃料汽车的使用。

在原型Twingo中，前面安装了三个电池组，而以前安装了两个电池组。从特斯拉公司零件经销商处购买的整包装重达120公斤(265磅)。相比之下，雷诺的电动Zoe拥有290千克的电池，可行驶210公里。除电池租赁电池外，价格约为23,000欧元。

过渡需要不到一天的时间，留下原来的换档杆和齿轮箱，并将插头安装在舱口后面，驾驶员通常会打开以重新装满油箱。

对于利博的方法存在怀疑，并且对于缩短的练习场对驾车者的吸引力存在疑问。慕尼黑技术大学汽车技术教授Markus Lienkamp也警告不要出现错误的风险以及难以获得改装汽车的监管批准。

“你可以在技术上将手推车变成电动车 - 问题是，它是否有意义，努力有多大?”Lienkamp说。“我的建议是尽可能地驾驶燃烧汽车，然后购买新的电动汽车，因为它在经济上更有意义。”

Libeau先前的经验包括联合创始软件公司Pentalog Group，已经进行了两年的改造，并在法国商学院进行了测试。他希望筹集600万欧元建造一座工厂，他说明年可以生产多达4,000辆汽车。

到目前为止，改装服务一直专注于经典汽车的一次性服务，其中一些小公司提供各种转换套件。法国初创公司的具体内容是制定监管框架的计划，而不是逐案允许广泛提供该技术。

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PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)提出了改造“伟大”的想法，同时告诫大公司在走这条道路之前需要全球排放和安全法规。“为了实现这一点，首先是：调整规则，”他在本月早些时候的网络节目#ACoffeeWithCarlosTavares上说。

Transition-One的解决方案与PSA的雪铁龙C1和标致107，菲亚特500，丰田Aygo，Twingo II和大众Polo等车型兼容。

“如果最终目标是减少污染，那么所有的解决方案都应该放在桌面上，”利贝奥说道，他在巴黎市中心的交通拥挤中行驶。“新车还不够。”