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吉利几何没跟上的赛道 轮到极氪来接棒

2021-03-26 13:02:46来源:

中国汽车新闻网3月26日讯 3月23日,在吉利控股的年度业绩发布会上,极氪公司及品牌被正式推出。从业界普遍的观点来看,极氪品牌推出一方面顺应了蓝色吉利行动计划,一方面意味着吉利将剑指高端新能源赛道。

其中,吉利汽车持股51%,吉利控股集团持股49%。另外,新公司计划现金注资20亿人民币,由李书福任董事长,安聪慧任CEO。极氪将管理旗下基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型,而SEA浩瀚架构生产的领克品牌车型(从首款纯电动车领克Zero开始)和几何品牌车型的营销和销售工作也将由新公司单独负责。

极氪公司标识

而根据最新消息,新品牌将于4月15日在杭州湾基地发布,其首款车型将于将于4月19日上海车展开启预定。这是吉利面向高端市场的新尝试,也符合创始人李书福一直以来“生产像奔驰一样高端汽车”的事业野心。

极氪是怎样的内部关系

其实对于吉利控股来说,旗下的电动车品牌目前已有多个,几何、极星、枫叶、智马达等等均是旗下的电动车子品牌,基本覆盖了全部的细分市场。而对于全新成立的极氪汽车,又与现有的品牌呈什么样的关系?

抛去面向B端的枫叶,尚未有量产车型的智马达外,几何与极星是和极氪一样面对C端新能源市场。对此,吉利内部坦言,几何是吉利尝试新能源的探索,有一定收获。

但无论是吉利品牌旗下的帝豪系列,还是瞄准中高端市场的几何、极星品牌,现阶段市场销量均表现平平。官方数据显示,2020年吉利新能源车型销量仅为6.8万辆,远低于预期水平。在燃油车型“高歌猛进”的映衬下,吉利新能源市场、尤其是高端市场则成为了目前最大的短板。

未来,几何定位是大众化,极氪是高端路线,会形成差异化竞争,几何会探索出行市场,打造专用产品。但与此同时,吉利方面表示,不排除未来并入极氪的可能性。

正是如此,极氪的出现,或许不仅是吉利冲击新能源高端市场的举措之一,也是其转型科技公司的重要节点。

对此,有知情人士透露:“除了基本的三电系统、自动驾驶、智能网联用于打通吉利生态圈和用户全生命周期的服务场景。还包括近来很火的区块链相关,以及低轨卫星层面,像高精地图、车联网、人工智能、自动驾驶等大出行新趋势,都会和极氪产生某种联系。”

第二次“蓝色吉利行动”

极氪的诞生与“蓝色吉利行动”息息相关。在今年2月底时,李书福曾经在吉利内部发表了一次讲话,其中就再次提到了“蓝色吉利行动”。

吉利曾在2015年提出“蓝色吉利行动”计划,目标是到2020年,吉利新能源汽车销量占整体销量超90%。其中,纯电动汽车销量占比达35%,插电式混动与油电混动占比达到65%。

对于“蓝色吉利行动”的目标没能如期完成,李书福在年后的一次内部演讲中称“这不是战略方向错误,也不是战略执行失败,而是历史时机没有成熟,外部战略条件没有形成,这样的失败例子比比皆是,在中国车企中有,在欧、美、日、韩车企中也有,我们不必为此沮丧。”

同时,李书福也宣布吉利已形成“两个蓝色吉利行动计划方案”,分别是蓝色吉利行动计划一和蓝色吉利行动计划二。

其中,蓝色吉利行动计划一主攻节能与新能源汽车,包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车,还有小排量节能汽车。

吉利、领克品牌的新能源汽车未来主攻节能、插混、混动等领域,属于蓝色吉利行动计划的第一个方面。几何、极氪主攻纯电领域,属于蓝色吉利行动计划的第二部分,未来并不排除将几何品牌并入极氪旗下的可能性。

从产业布局到整体战略,极氪汽车的成立便是吉利迈向全面科技的重要一步,在此之前的所有技术以及渠道的累计,将全部在极氪汽车上集中体现。目前,SEA架构已合作品牌超8家,已展开研发车型超过16款。同时,通过与百度、富士康、腾讯的战略合作,形成战略阵营,加大战略协同,分享战略成果,进一步发挥了规模和体系化优势。

吉利选择将ZERO车型由极氪品牌发布,或许是意识到领克已经被打上了燃油车的印记,并没有“纯粹”的电动车血统。然而在电动车的跑道里,血统至关重要,血统不纯,就会有油改电的嫌疑,为人所诟病,这也是不少传统车企跻身新能源战场曾犯过的大忌,同时,也在一定程度上表面吉利壮士断腕的决心。

从李书福亲自挂帅便可看出,对于极氪公司,吉利已经采取了“ALL IN”的态度。目前国内高端电动市场的主角依旧是特斯拉、蔚来、理想和小鹏等新造车企业,但从极氪来看,其未来对标的将是奔驰、宝马、大众等传统强企,而这些企业也刚刚开始发力,极氪肩负着吉利弯道超车的重任。

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