Bairout包批准道路开发商

似乎道路开发商终于有一些感觉良好的东西。政府已批准有条件的救助计划来帮助开发商。此套餐允许开发人员在完成后2年退出公路项目，并使用收益退出公司债务或对其他公路项目的投资。根据

正式可用的数据，这一救助包预计将受益于80多个机器人（构建，操作和转移）项目。印度的公路发展在过去两年中看到了放缓。2013 - 14年，印度国家公路权威只能授予1436公里公路发展的合同，以防止目标4000公里。即使在2014年至15日，它也只能授予1116公里的合约，针对7500公里的目

标。波尔沃公路开发正在转向政府的阿基尔脚跟，因此它已经出现了这个救济包。政府现在，预计通过宣布这套方案来获得双重利益。首先，它将激励开发人员，以确保物理完成萎缩的基础设施项目。其次，它将有助于通过在其他项目投资可用于投资的额外资金来帮助政府加快高速公路项目。是常见

的事实，即基础设施部门的大多数开发人员正在进行公司水平的高度杠杆资产负债表。同时，它们还支持从道路建设到电力项目的基础设施项目的各种SPV（专用车辆）。因此，如果这些开发商可以利用资金来减少现有的债务或在可能不是道路项目的项目投资，那么它将有助于减少这些开发商的金融压力。间接福利将是停滞项目将迈向完成。

今年是允许的道路开发人员退出项目，但没有给他们一种利用公路部门的资金选择。但是，这一新选项使他们能够为其他项目使用这些资金，这是政府的欢迎救济。但

专家认为，如果它真正希望基础设施行业拿起，政府需要做更多。这份救助包似乎只是解决了该部门的一个问题。由于监管问题或成本升级，有更多的项目被困。此救助计划无需激励此类项目的完成。只有时间将告诉政府如何处理令人困扰该行业的其他问题。