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不到700米的高速路收8块钱?!北京市交通委回应

2020-01-07 18:41:29来源:

新年伊始,不少市民发现,京新高速沙阳收费站至沙河收费站间,只有不到1公里的距离,但在执行新收费标准后,高速费却由5元涨到了8元。

“短短几百米,收费这么贵,合理吗?”

沿途的居民纷纷表达了这样的疑问。

只要从沙河收费站进入高速公路,计费都是从五环路上的箭亭桥开始的,在人工收费处需要缴纳8元通行费,ETC车主需缴纳7.17元。

6日下午,记者来到这段路探访。沙阳收费站工作人员称,根据新的计费规则,

两地距离为656米。

高德地图显示,沙阳收费站在沙河收费站以北,

“但我根本走不了这么远啊,平时我的行程,就是从沙阳路上高速,到北大国际医院,一共4公里左右的路程,来回就要16元,这也太贵了。”一位从此地经过的车主抱怨说。

在这两处收费站间,并没有辅路供市民通行。

记者发现,  市民任先生告诉记者,他家住保利·罗兰香谷,这条路是保利·罗兰香谷、保利·芳园、巩华新村等多个小区居民通勤的必经之路。“希望京新高速辅路能早日修好,供市民免费通行。”任先生说。  若不经过这两处收费站,有没有其他道路通行呢?

不到1公里的高速路路程,若换作走小路,则需绕行5公里左右,

记者实地探访后发现,  路途中还需经过几段坑洼颠簸的路段,遇到拥堵,耗时会很长。

市民董女士对此颇为不解,  “以前走这段高速公路,按照最低收标准缴费5元,我们也就认了。自从今年1月1日起实行新的收费标准,一下子涨到了8元。  不是说现在可以精确里程收费了吗?这段路不到1公里,精确收费怎么还比以前贵了?”

本市主线收费站大都没有设在高速路的起点,而是设在了五环路或六环路附近。

对此,市交通委的工作人员解释说,从今年1月1日起,本市按照全国统一部署,执行新的车型分类标准及高速公路收费标准,实行精确收费。为了让主城区的居民出行便利,  工作人员表示,沙河站作为主线收费站,如车主在行驶到沙河站前就驶离高速路,那这一段就可免费通行;但只要经过主线收费站的车辆,就要按路段建设起点收费。  “具体来说,市民驾车通行京新高速沙河主线收费站,需以北五环箭亭桥作为计费起点,计费里程为15.1公里,按照原计费规则,收取通行费5元,ETC用户在此基础上享受九五折优惠,收取通行费4.75元。  按照新的计费规则,一类车0.5元/公里计算,人工收费应收取通行费7.55元,四舍五入后取整收取8元,ETC精确到分并享受九五折优惠,收取通行费7.17元。”

那么,主线收费站以内的路段为什么不能分段收费呢?

要实现主线收费站以内路段分段收费,就需要在路段起点也建设新的主线收费站,

工作人员表示,在现有的技术条件下,  并在现有主线收费站与主城区之间的路段建设多个匝道站、ETC门架等系统,这样一来就会影响通行效率。此外,只在这一区段行驶的车辆也将需要交费,会直接影响这一人群的出行成本,因此需要统筹考虑。