强强联手你追我赶！全球“电动汽车蓝图”画到啥样了

本周，据德国媒体报道，奥迪公司将停止研发汽油或柴油发动机，并将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。这是继宝马MINI、沃尔沃、通用等汽车品牌之后，又一大牌车企推出“全面电动化”时间表。当前，全球汽车产业处在大变革时代，以电动汽车为代表的新能源汽车成为转型升级的主要方向，国内外车企巨头和新势力纷纷推出生产计划，全球“电动汽车蓝图”在你追我赶的进程中逐渐明朗。

德国沃尔夫斯堡，大众汽车ID.4和ID.3电动汽车在大众工厂亮相。

喜“电”弃“燃”！传统汽车巨头提早布局

奥迪公司宣布停止研发汽柴油发动机的消息一出，不少网友感慨：从澎湃的涡轮转变为悄无声息的纯电，这是一个时代的终结。有分析指出，奥迪的这一决定是为了配合母公司大众汽车的电气化决定。在此之前，大众汽车集团曾披露其未来十年的电池与充电技术路线图，并提出目标称：最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。

3月2日，沃尔沃汽车宣布，将逐步淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品，到2030年实现仅出售纯电动汽车的目标。3月17日，德国宝马集团则表示，2030年初MINI全系车型将实现全电动化，届时MINI品牌也将成为宝马集团内首个实现全电动化的品牌。

据悉，2021年底欧盟将实行“欧7”排放标准，业内人士认为，在这个标准下内燃汽车的时代将会结束。

龙头车企：特斯拉追梦全球野心勃勃

从美国到上海，再到柏林，马斯克的“电动汽车超级工厂梦”可谓越做越大，特斯拉正像龙卷风一样席卷着全球的电动车市场。上海是特斯拉在美国本土以外的第一个超级工厂，截至2021年1月，该工厂产能已达到25万辆并且计划增加到45万辆，但这个数字远远不能满足世界范围内的需求。3月1日，上海市土地交易市场官网挂出一则土地出让公告，据推测，极大概率被用于特斯拉工厂的再度扩建。

与此同时，特斯拉正在为柏林超级工厂第一个生产期做准备，尽管工厂的建设因许可问题和当地环保组织反对而延迟，但特斯拉仍计划7月左右在柏林开始生产Model Y。

伊隆·马斯克在特斯拉门店接受采访。

本土新势力你追我赶！技术大厂争相入局

放眼国内，电动汽车市场可谓热闹非凡！一方面，以蔚来、理想、小鹏为代表的本土电动汽车品牌成绩表现不俗，凭借各自优势收获了大波“粉丝”。另一方面，不断有新的车企宣布加入电动汽车制造行列，特别值得一提的是，百度、华为、小米、阿里巴巴等技术“大厂”也争相入局，通过与车企“强强联合”，意图借助自身数字技术和软件等领域的优势，在未来的电动汽车行业占据一席之地。这还不够，就恒大、富士康这些完全不搭边的企业，也加入了“电动汽车团”。可见，电动汽车这条新赛道撩动了无数产业巨头的心，“跨界之战”已经悄然打响。

中国未来15年：新能源车与节能车并举发展

去年10月，中国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，至2035年，新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型。“专家组不建议把传统汽车撇掉，也不建议制定禁燃时间表，不主张在中国提禁燃的口号。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，作为能源消耗大国，中国的交通能源仅靠电是不安全的。此外，中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境很复杂，需要多元化的汽车技术和多元化的能源结构。王秉刚称，今后15年中国的传统汽车要全面向混合动力转变，实现新能源车与节能车的并举发展。根据新技术路线图预测，到2035年节能汽车与新能源汽车的比例各占一半。

上海中心大厦蔚来汽车旗舰店，顾客在选购蔚来汽车。

前景可期！但技术、安全等诸多问题待解

纵观全球不难发现，传统汽车巨头、造车新势力以及跨界大厂纷纷重金下注，电动汽车市场的庞大潜力已经不言自明。然而，我们也要清醒地认识到，电动汽车的发展仍处于“画蓝图”的阶段，除了政策、竞争等因素，技术上、供应链上、消费者的感受上还有不少问题需要进一步解决。

电池方面。对于电动汽车来说，电池是最贵的组件，这也导致电动汽车价格明显高于燃油车。彭博新能源财经（BNEF）数据显示，近十年之间，动力电池的价格已下降89%，成本相差了8倍多。大众等部分车企已经从电池开始进行规模化布局，不久的将来，应该能以汽柴油车的价格，来生产和销售电动汽车。不过，有研究报告称，特斯拉在电池成本方面具有巨大领先优势，并且这种优势还将延续十年。

安全方面。国家市场监管总局数据显示，去年我国共召回新能源车辆35.7万辆，自燃、断轴、刹车失灵、动力失控等“致命”故障，让电动汽车车主们屡受惊吓。特斯拉、小鹏、蔚来车主维权事件也一次次登上网络热搜。说到底，汽车是一种交通工具，安全行驶是最基本也是最重要的功能，如果这一点都保证不了，那车企早晚会被市场抛弃。

充电方面。由于部门配合不力、车位紧张等问题，充电桩难安成了部分小区电动汽车推广的“拦路虎”。业内人士预测，未来10年我国存在6300多万个充电桩建设缺口，充电桩作为新基建已经连续两年被写入政府工作报告，有望迎来新一轮快速增长。多建充电桩，提高充电便利性，可以极大缓解车主“里程焦虑”，也能提升家用电动汽车性价比，加快电动汽车的普及。

（大众网·海报新闻编辑 曲欣萍综合央视财经、中新经纬、国家市场监管总局网站、经济日报、21世纪经济报道、中国企业家、视觉中国等）