拯救大众汽车的费迪南德·皮耶赫夺取了保时捷并为我们带来了917和布加迪威龙 已经过世了

汽车行业巨头费迪南德·皮奇(Ferdinand Piech)对保时捷的收购要求非常好，以至于他最终将其收购给了大众汽车公司，后者凭借纯粹的意志力和工程智能为我们带来了布加迪威龙，并拯救了大众汽车公司。 90年代早期，当公司在劣质和糟糕的销售中挣扎时，已经过世了。

许多人认为这是不可能的。

皮耶希是费迪南德保时捷的孙子，许多继承人都会对此感到高兴，花大钱驾驶快速汽车并在帮助他时放弃姓氏。但是费迪南德·皮耶希远不止他的祖先总和。

1963年，Ferdinand Piech从苏黎世瑞士联邦理工学院毕业后，在保时捷公司为他的叔叔Ferry Porsche工作。他在开发保时捷917方面发挥了重要作用，该车将继续为保时捷在勒芒和其他许多比赛中赢得第一场胜利，并催生了956和962的继任者。

加入保时捷九年后，他去了奥迪，后来成为大众汽车的一部分。他是quattro全轮驱动的强力支持者，并用它将奥迪打造成豪华性能汽车业务的主要参与者，同时还赢得了世界拉力锦标赛和派克峰。

到1993年，他成为大众汽车的首席执行官，处于大众汽车历史的低谷，公司质量低，损失高。在Piech的铁手套下，大众汽车很快就实现了盈利，质量也随之提高了。随着他的成功，皮耶希得到了支持，并得到了董事会成员，工人和工会的几乎像邪教一样的追随者。虽然他负责许多成功的汽车和SUV，但他也是大众辉腾和奥迪A2掀背车等后卫。

2012年，当Piech的堂兄沃尔夫冈保时捷试图利用保时捷公司控制大众汽车的控股权时，皮耶奇不仅拒绝了收购，而是取代了保时捷。从那里大众接管了许多其他品牌，从宾利和布加迪到斯柯达和西雅特，共有12个品牌。如果没有大众汽车的控制品牌如宾利和兰博基尼，它们将不会蓬勃发展，而且可能根本没有幸存下来。

他对董事会的统治就像是中世纪的电视节目之一，他的统治者很快被派遣出来。他甚至于2006年将自己亲手挑选的继任者Bernd Pischetsrieder赶出去。2015年董事会投票决定让Martin Winterkorn担任首席执行官时，Piech辞职，不久之后柴油门丑闻席卷了Winterkorn。(巧合?)

Piech幸存下来的是来自几个妻子和伙伴的13个孩子。