纽约车轮开发商放弃史泰登岛景点计划

为史坦顿岛计划的巨型观景轮将不再有旋转的机会，因为其开发商在未能获得市政府的支持后撤回了该项目。在纽约轮小组宣布“非常失望”的是，庞大的结构，这是希望成为一个主要的旅游绘制为自治市镇，将无法完成。

发言人克里斯蒂安·尼古拉斯(Cristyne Nicholas)在一份声明中说：“不幸的是，在史泰登岛建设世界一流景点的梦想不会实现。”

该消息结束了由Perkins Eastman和S9 Architecture设计的围绕该项目的持续歧义，该项目的建设于2017年7月暂停。

在一场法律纠纷导致承包商被解雇后，工程无限期暂停。工程师Mammoet和观测轮专家Starneth之间建立了合作关系。

Mammoet-Starneth于2017年5月停止参与，指责开发商未付款。纽约车轮小组随后提起了民事诉讼，该申诉后来被撤回，但该程序导致了因延误而产生的法律费用和成本。

最近，这两个政党正在争论某些车轮零件的所有权。根据当地新闻来源SILive的说法，上个月，法院下令开发商到2019年1月7日，以找到新承包商来完成该项目。

但是，本周的取消公告并不令人感到意外。2018年9月，该项目的两个主要投资者–劳埃德·高盛(Lloyd Goldman)和杰弗里·菲尔(Jeffrey Feil)–已经告诉《华尔街日报》，如果该市不愿意提供支持，他们准备放弃该计划。

市长办公室和纽约经济发展公司均表示，他们认为这不是一项合理的投资。

提议达到630英尺(192米)的高度，并从史泰登岛的北岸欣赏整个纽约海港的景色，纽约摩天轮在6年前破土动工后已经进行得很好。

它的混凝土基础已于2016年6月完成，大腿后来被运送到现场。

据报道，迄今为止，开发商已在建设上花费了4.5亿美元，其中包括各种已完工的基础设施，这些基础设施将有助于促进增加该站点的访客人数。

“纽约摩天轮的开发商感到自豪的是，它交付了最先进的现代化325,000平方英尺的车库结构，可提供多达950个打折的通勤停车位，可容纳12辆大客车的周转区，以及MTA铁路通行面板将站点连接到列治文台，使行人可以进入银行街旁的水岸，此前该银行一直不对外开放。”

尽管《纽约摩天轮》的命运似乎已被封印，但纽约市的其他几个旅游景点正在逐步完善。

托马斯·希瑟威克(Thomas Heatherwick)的雕塑楼梯结构巨大的哈德逊广场(Hudson Yards)开发区的船只将于2019年开放，而这位英国设计师饱受折磨的55码头公园也已恢复在切尔西河畔的建设。