通用拆不拆？华尔街施压剥离其电动汽车业务

【编者按】将通用汽车的电动汽车业务拆分成独立的公司或许有利于迫使市场认识到其先进的技术，改变固有的品牌偏见。

本文转载汽车商业评论，原作者朱琳；由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。

华尔街对通用汽车施压，要求剥离其电动汽车业务，以更好地应对特斯拉和一批预计将成立的初创公司。

据德意志银行(Deutsche Bank)分析师恩曼纽尔·罗斯纳(Emmanuel Rosner)称，新公司的估值可能至少在150亿(合人民币1039亿元)至200亿美元(合人民币1385亿元)之间，甚至可能高达1000亿美元(合人民币6926亿元)。通用汽车目前的总市值为430亿美元(合人民币2978亿元)。

8月17日本周一，他在CNBC的《权力午餐》(Power Lunch)节目上表示：“将电动车业务剥离本质上会创造价值，实际上可以释放大量价值。”罗斯纳表示，通用保留的电动汽车业务越少，“对创造价值就越有利。”

周一，通用汽车股价收盘上涨7.7%，此前德意志银行将其对通用汽车的短期评级上调为买入，周二午盘交易中通用汽车股价几乎没有变化。

自7月29日该公司举行第二季财报电话会议以来，有关其电动汽车业务可能剥离的猜测不断升温。

罗斯纳建议通用汽车拆分业务，“迫使市场认识到它的先进技术。”摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当•乔纳斯(Adam Jonas)也建议更改通用汽车的名称，以更好地与其新兴技术保持一致。他建议使用Ultium，以通用下一代汽车电池的名字命名。

通用汽车首席执行官兼董事长玛丽•博拉(Mary Barra)也没有拒绝这两个想法，尽管以往她会希望保持公司的完整。她表示，感谢他们给出这些意见，成立于1908年的通用汽车将做出任何必要的改变，以推动股东价值。

“我们正在而且总是在评估许多不同的情况，所以我没有更多要说的，我们对任何我们认为会推动股东长期价值的事情都持开放态度。”她说，“所以，我想说，一切都可以谈。”

据乔纳斯8月18日本周二的一份分析师报告称，摩根士丹利对通用汽车Ultium业务的估值约为200亿美元(合人民币1385亿元)。他将摩根士丹利对通用汽车的目标价从43美元(合人民币298元)上调至46美元(合人民币319元)，因考虑到通用电动汽车业务尤其是Ultium的潜力。

他写道：“通用汽车正在将其内部电池能力提升到一个新的水平，大规模支持内部和第三方供应。”乔纳斯还支持分拆这些业务，称“两个部门之间的自主权可以让彼此摆脱各种阻碍，包括有效资本配置和人才发展的障碍。”

戈登·哈斯基特研究顾问公司(Gordon Haskett Research Advisors)的唐·比尔森(Don Bilson)周二在一份投资者报告中质疑了这种猜测的正确性。他说，没有证据表明有任何主动投资者(activist investor)正在推动这一行动，并对通用汽车首席财务官迪维亚·苏拉德维拉(Dhivya Suryadevara)宣布离职的时机提出了质疑。

通用前首席财务官迪维亚·苏拉德维拉，现已被任命为初创企业Stripe的首席财务官

“如果通用汽车计划在短期内剥离其电动汽车业务，创建一个独立的绿色汽车公司来与特斯拉竞争，苏拉德维拉难道不愿意成为其中的一员吗？同样重要的是，她的离开是否意味着这个项目陷入了停滞？”他写道。

近年来，业内也有类似的猜测，认为通用汽车控股的自动驾驶汽车子公司Cruise也会被分拆。该公司曾表示，它认为将这些业务放在一个保护伞下——软银远景基金(SoftBank Vision Fund)和本田汽车作为股权投资者——是充分释放它们价值的最佳方式。

比尔森还指出，特斯拉的“日涨幅已经变得不可忽视，博拉应该知道，如果卖方认为她的股价可能翻倍或三倍，主动投资者迟早会来找她。”

通用汽车计划在8月19日周三为其中国业务举办一个虚拟的“技术日”(Tech Day)。该活动预计类似于该公司今年3月为美国媒体和华尔街分析师举办的“电动汽车日”(EV Day)。后者详细介绍了其电动车业务，包括Ultium技术。

尽管出现了疫情，通用汽车还是再次确认了从2020年到2025年投资200亿美元(合人民币1385亿元)用于自动驾驶和电动汽车的计划，其中包括到2023年在全球至少投资20款新型电动汽车。

预计这些新车的很大一部分将面向中国这个全球最大的电动汽车市场。