构建慢行系统 让城市更具魅力

在城市提质中，为缓解交通压力，一些城市十分注重拓宽道路，增加机动车道。这种做法，虽然方便了机动车，但在有限的道路资源中无形中挤占了非机动车和行人出行空间。在城市环境日益恶化的当下，人们更渴望一种绿色、环保、低碳的出行方式。于是，在大力提倡发展公共汽车和轨道交通之外，构建城市慢行糸统成为一个必然选择。

慢行系统不仅是将步行和自行车路权还给市民，面且是对城市大交通格局的优化、重塑。让慢行理念融入城市现实生活，涉及一系列公共空间的调整、公共资源的配置。慢行系统本质上蕴含了公平和谐、以人为本的城市发展理念，在构建绿色出行方式的同时，也是在倡导健康从容的生活方式，象征着现代人对浮躁都市的反思。

构建慢行系统要综合施策；一是划分慢行区，落实差别化发展要求；二是优化街区结构，构建连续慢行网络：三是打造连续慢行空间；四是整合设施，实现一体化无缝衔接；五是串连城市吸引点，构建慢行休闲网络；六是政策规划建设和管理协同发展。

构建慢行系统，要精心规划，根据城市道路空间实际，规划慢行主导区、慢行优先区、慢行倡导区和慢行体验区四类分区，结合不同分区的交通发展策略，提出详细的慢行发展策略和规划指引。慢行主导区通过改造提升现状，积极推行绿色交通出行，限制小汽车交通，形成尺度适宜、环境优美的慢行氛围。

构建慢行系统，要加强市域自行车通道保障，加强区域之间交通联系，方便跨区非机动车交通出行，在市域绿道和城市道路网基础上，规划中心城区向外放射自行车跨区主通道。根据功能及流量特征，规划自行车三级网络，包括重要主通道、一般主通道和集散道。同时，坚持以项目配建为主、公共停车为补充原则，建立相应的自行车停车场。加强配建挪用管理，鼓励开放共享。

随着经济社会发展，私家车和各种机动车大量增加，交通拥堵、环境恶化的大城市病成为顽疾。建设健康中国，提升人民群众健康水平，倡导健康出行、绿色出行显得十分迫切。构建环境优美、尺度宜人、充满人性的慢行系统，将使城市更具魅力，更加宜居、更加宜游。城市让生活更美好，是城市发展的本质，构建城市慢行系统是应有之意，是必然趋势，大有可为。